Замена масла в АКПП, DSG, S-Tronic и PDK в Кишинёве

DSG и S-Tronic не любят обслуживание «примерно». У каждой коробки свой объём, свой тип масла, иногда два контура и свои требования к уровню и адаптации. Поэтому мы сначала определяем коробку по VIN, а затем обслуживаем по правильной процедуре.

Почему нельзя обслуживать все DSG одинаково

DQ200 — 7-ступенчатая коробка с сухими сцеплениями, а DQ250, DQ381 и DQ400e работают с мокрыми сцеплениями и другой логикой. DL382 (Audi S-Tronic) имеет два масляных контура. Ошибка в масле, уровне или процедуре приводит к рывкам и ускоренному износу.

Важный нюанс по DQ200: механическая часть и мехатроник заправляются разными маслами. Для мехатроника — только оригинальная гидравлическая жидкость VAG G004000M2. Любые заменители приводят к неисправности клапанов.

Porsche: PDK и Tiptronic

Обслуживаем коробки Porsche: 7- и 8-ступенчатые PDK и 6- и 8-ступенчатые АКПП Tiptronic S. Состав работ — масло, фильтры, теплообменники и адаптация — определяем по коду конкретной коробки.

Это обслуживание, а не ремонт коробки. Стоимость зависит от коробки и согласуется заранее; цены в таблице «Стоимость» относятся к коробкам VAG.

Компьютерная адаптация

На коробках, где это требуется, после замены масла выполняется адаптация через VCDS и проверка ошибок. Особенно важно если до обслуживания уже были рывки или задержки переключения.

Стоимость

Цены указаны с адаптацией там, где она требуется.

Частые вопросы